### Legacy Aviation 85” Muscle Bipe Amarillo/Negro – Motor Bicilíndrico
Tan cómodo realizando maniobras clásicas de exhibición tipo barnstorming como ejecutando vuelos 3D lentos y de la vieja escuela, el Muscle Bipe inspira confianza tanto a pilotos deportivos como a entusiastas del 3D gracias a su comportamiento noble y predecible. Inspirado en el clásico WACO UPF-7, combina la estética elegante de la época dorada de la aviación con un desempeño acrobático moderno.
Esta versión para motor de gasolina bicilíndrico está diseñada para motores DA o GP de 70 a 76 cc, así como para configuraciones eléctricas de 12S. El Muscle Bipe incorpora un sistema de conexiones rápidas que permite ensamblarlo y desmontarlo en apenas unos minutos en el campo de vuelo, ¡sin necesidad de herramientas! Olvídate de las largas y tediosas sesiones de armado y desarmado típicas de los biplanos.
El Muscle Bipe utiliza materiales y métodos de construcción de última generación, dando como resultado una estructura ligera, rígida y extremadamente resistente. Incluye tubos de ala y estabilizador de fibra de carbono, tren de aterrizaje y conjunto de rueda de cola en fibra de carbono, largueros principales de ala y largueros longitudinales del fuselaje en carbono, estructura interna laminada de G10 y madera ligera, además de dos espectaculares esquemas de color originales Ultracote (Oracover). Gracias a su alto nivel de prefabricación, incluyendo superficies de control ya bisagradas y selladas, puede ensamblarse en tan solo un par de tardes.
### Recomendaciones de motorización y centro de gravedad
El Muscle Bipe de 85” acepta una amplia variedad de sistemas de propulsión. El DA-70 ofrece una excelente relación peso-potencia, por lo que se recomienda colocar las baterías lo más adelante posible y utilizar la configuración pull-pull para el servo de dirección. El GP-76 es ligeramente más pesado que el DA-70 y también se recomienda la configuración pull-pull.
El modelo cuenta con un rango de centro de gravedad muy amplio, por lo que normalmente no es necesario medirlo en tierra cuando se utilizan motores de gasolina de 70 a 76 cc. Recomendamos ubicar las baterías del receptor en la parte delantera, cerca del tanque de combustible.
Con algunas modificaciones sencillas, es posible instalar un múltiple tipo Y con caída de 40 mm y un silenciador tipo canister TD-110H de escape trasero. Cualquier modelista con experiencia previa en aviones a gasolina debería poder realizar esta instalación sin problemas.
### Configuración eléctrica recomendada
Para versiones eléctricas recomendamos el motor XPWR 60CC Outrunner junto con un ESC Castle Creations HV160S (firmware versión 4.22 únicamente) y una hélice eléctrica 24x12. Utiliza la ubicación pull-pull para el servo de dirección y baterías 12S de 5000 a 6500 mAh. Con baterías de 5000 mAh recomendamos colocar las baterías del receptor lo más adelante posible y añadir algunas onzas de peso en la bancada del motor para lograr un balance óptimo.
### Accesorio recomendado
No olvides agregar la práctica funda acolchada para alas a tu pedido. Diseñada para transportar las cuatro alas, ambos estabilizadores, los soportes externos de ala y los tubos de carbono de alas y estabilizadores, la funda acolchada de Extreme Flight protegerá tu modelo durante el transporte y te permitirá llegar al campo de vuelo con estilo y total tranquilidad.
